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下面附上一則新聞讓大家了解時事
利用線型「猜頭」 搶賺做空財
:
撰文：林帝佑
楊燁（化名），一位擁有20多年軍旅生涯的專職投資人，5年多前退伍後，他開始追隨技術分析名師朱家泓學習，從職業軍人蛻變為技術分析行家。2018年年底，楊燁更將當年初所投入的資金翻倍，繳出報酬率100%的成績單！
想要有這樣的好成績並不難，楊燁表示，不論什麼樣的操作方式，其實都不脫「找標的」、「看趨勢」、「想策略」、「設定進場條件」、「設定停損╱停利點」等5個步驟。
楊燁觀察，投資人喜歡「猜頭」、「摸底」，但是股價上漲的過程有如推石頭上山，要很多人、很多資金才能推升，有時候需要等待較長一段時間，恐會影響資金的運用效率；然而，股價下跌有如石頭滾下山，腳輕輕一踢，股價就可以跌落谷底。因此，對一般投資人而言，「猜頭」（等股價跌）會比「摸底」（等股價漲）更為容易。而若能掌握「猜頭」，便可在高檔時做空獲利，他操作的步驟如下：
步驟1》找標的
如何挖掘可「猜頭」做空的標的？就找一直放利多、飆漲中或已經大漲過一段的股票，通常可透過新聞媒體或觀察最近熱門股來發現這類標的。在2018年最明顯的例子有，國巨（2327）、中美晶（5483）等。
步驟2》看趨勢
找到標的後，要先觀察個股的股價趨勢，是多頭、空頭或盤整。由於要「猜頭」，因此個股必定要是多頭趨勢，也就是近期呈現「頭頭高、底底高」的走勢。
步驟3》想策略
找到呈現多頭趨勢的個股後，要定調操作策略，也就是「以技術分析猜頭，準備高檔做空」。雖然一開始找標的就是以此為邏輯在尋找，但是，再次確認「想做的事（What）、怎麼做（How），以及確實做（Do），在投資路上是非常重要的事。」楊燁強調。
步驟4》設定進場條件
何時是個股股價的頭部呢？多頭趨勢的個股一定要呈現頭頭高、底底高的走勢，因此當股價回檔，要再次挑戰前波高點時，是相當關鍵的大事。如果股價再次上攻且突破前波高點，不論是否帶有大量，以K線來看，這檔股票還是呈現多頭趨勢，代表仍有投資人覺得這個價位便宜而願意接手，此時如果隨意做空，很容易被軋到天上去。
但是，假設股價再次上攻，遇到前波高點時即遇壓回檔，想做空的投資人就可以準備進場，因為代表這個價位以上已經沒什麼投資人願意接手。也就是說，可以猜頭做空的標的有以下條件：出現兩個頭部，不論這兩個頭部的價格一樣，或新的頭部比舊的頭部低都可以；將這兩個頭部相連會形成壓力線，表示股價在此會遭遇壓力。
步驟5》設定停損╱停利點
楊燁說明，因為股價上漲會有壓力線當作天花板，所以當K線出現兩個頭部且向下修正，基本上，股價就不容易突破壓力線，通常股價一到壓力線的價位，就會有先前的套牢賣壓想出場。當賣方多於買方，股價就不容易上漲。不過，一旦股價突破壓力線，表示多方願意進場，壓力線就會轉變成為支撐線，此時，如果手上有空單者就應該要認賠回補。因此，投資人可以將停損點設為：兩個頭部的第一個頭部價格。
至於停利點，楊燁表示，有3種方式可以參考：
①直接設定報酬率10%：當股價達到設定的報酬率就空單回補。
②以前一波低點或月線（20日均線）為停利點：因為前波低點為多方力守的價格，而月線是短中期多空方交戰結果。
③趨勢改變時：找「猜頭」的做空標的時，個股首先是呈現多頭趨勢，接著出現兩個頭部，接下來會慢慢轉變為盤整趨勢，最後進入「頭頭低、底底低」的空頭市場。當空頭市場的訊號被破壞，也就是不再出現「頭頭低、底底低」，反而轉為盤整趨勢時就停利。
5個步驟都確認、設定完成後，投資人就可以進場做空了。做空的確切時間為第2個頭部出現時當日的尾盤，或最遲在隔一個交易日。
楊燁補充，由於用現股操作不見得有券可空，因此投資人可以考慮用股票期貨來做空，只要把握上述的條件，並且嚴守紀律，不論用現股或股票期貨都能繳出漂亮的成績單！
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旅行公會譴責罷工 籲華航保障旅客、旅行社權益
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工商時報【姚舜╱台北報導】
華航機師春節突襲式罷工引發全台旅行業者強烈不滿，旅行公會全國聯合會昨（12）日發聲明指出機師工會選擇在春節罷工「非常惡劣」，華航的危機處理機制不夠即時、明確、落實，希望華航出面說清楚、講明白如何善後。
台北、台中、台南、高雄市旅行商業同業公會也在昨（12）日召開記者，由台北市旅行公會理事長吳志健代表4大旅行公會，除強烈譴責機師工會的罷工已造成社會不安，希望勞資雙方理性溝通，並建請政府強力介入，讓整起事件早點落幕。
吳志健並指出，雖然依法旅行社可向旅客扣除行前取消必要費用，但向旅客收取此一費用「既不合情，亦不合理」，所以4大旅行公會建議華航秉持以客為尊的理念，將旅客行前取消所衍生的費用列入補償。
吳志健並代表4大旅行公會建請政府研擬合理的罷工預告制度，並研究罷工險的可行性，或將罷工納入旅行業責任保險額外住宿與旅行費用附加條款的適用範圍，以降低風險並提升消費者保障。
華航機師自本月8日罷工迄今（13）日，已造成112航班取消，估計受影響旅客恐逾1.5萬名。旅行公會全聯會理事長蕭博仁表示，罷工事件所延伸出來當前急需要處理的問題，是旅行社對於旅客的代墊部分，雖然有散客與團客以及出發與未出發，但是都相同的有轉機/退票/價差/另有滯留的交通/住宿/餐食的補償問題。
蕭博仁因此代表會員旅行社發聲指出，華航應在最快的時間內，提出所有問題的處理方案，並有有明確的申請規範，同時提供對應的窗口，落實罷工事件的企業責任，讓旅行業者可以負起對於旅客的滯留善後處理。
吳志健則表示，這場勞資之爭不僅讓旅客及旅行業者權益受損，更重創台灣觀光產業。此次機師罷工為不可歸責於旅行業的事由，旅行社已善盡協助義務安排處理後續事宜。
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